Вопросы и Ответы

В среднем около 4-10 Мб в месяц на 1 прибор, но все зависит от заданных параметров записи и отправки данных, выбранного оператора, качества связи, характера движения автомобиля (при адаптивной записи).

Адаптивная запись - это запись, при которой прибор анализирует характер движения по сложному алгоритму, в котором принимает участие скорость, ускорение, направление движения. На основании этого расчета производится запись точек местоположения, только в случае изменения характера движения, что позволяет существенно экономить трафик.

Запись по времени - производится строго через определенный промежуток  времени (заданный при настройке прибора). Неправильный выбор интервала записи может привести как к избыточному трафику (например при очень частой записи и при записи во время стоянок), так и к некорректному отображению трека (например "срезание углов" при поворотах) в случае длинных интервалов между записями.

Почему данные передаются на сервер через определенный промежуток времени, а не постоянно?

Передавать данные постоянно нет смысла с экономической точки зрения. Передача одной точки (12 байт) полезной информации приводит к передаче дополнительно еще 24 байт заголовка пакета, увеличивая GPRS-трафик, а соответственно и затраты на оплату Интернет - в три раза.

Возможно ли управление параметрами прибора через SMS?

Да, возможно. Все SMS-команды полностью описаны в документе "Формат SMS.pdf". Последняя версия этого документа находится в разделе "Полезная информация".

Мы рекомендуем пользоваться этими командами с осторожностью. Иногда, из-за задержки SMS оператором сотовой связи, управляющая SMS может быть доставлена до прибора через несколько часов или дней, меняя уже перенастроенные параметры.

Почему в записях в течение смены есть пропадания питания на 5-6 секунд?

Пропадания питания на 5-6 секунд происходят в момент запуска двигателя, когда напряжение питания прибора опускается ниже 9 вольт. Рекомендуем в этом случае проверить АКБ и места подключения проводов питания прибора.

Можно использовать систему АвтоГРАФ-GSM как охранную?

Нет, изначально она разрабатывалась, как система мониторинга. ООО "ТехноКом" НЕ позиционирует и не собирается позиционировать систему АвтоГРАФ-GSM в качестве охранной, хотя нам известны случаи ее применения в этом качестве. Также, ООО "ГУГОЛ" не несет никакой ответственности за подобное нецелевое использование системы и связанные с ним проблемы.

Возможна ли функция "Тревожная кнопка"?
Да, эта функция возможна. Тревожную кнопку нужно подключить к одному из дискретных входов прибора. Тревожный сигнал передается, в зависимости от настройки прибора, либо по GPRS, либо по SMS, либо по обоим каналам одновременно. Диспетчер увидит сигнал о срабатывании тревожной кнопки с помощью программы Notifier. 

Какие датчики я могу использовать при подключении к дискретным входам?           

Все зависит от того, какие параметры Вы собираетесь контролировать. Для подключения к дискретным входам необходимы датчики контактного типа (замкнут/разомкнут). Собственно, это могут быть контактные датчики типа "концевик", для сигнализации о срабатывании чего-либо, различные контактные термометры (термореле), манометры (реле давления), датчики разбития стекла, открывания дверей, посадки пассажиров и т.п. Это могут быть различные счетчики с импульсным выходом, для которых нужен счет срабатываний нарастающим итогом:учет пассажиров, топлива и другие. И, наконец, это могут быть датчики, выдающие измеренное значение параметра с помощью серии импульсов, количество которых будет пропорционально измеренному значению (термодатчик).